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“東葛D51トライアングル”巡礼の旅(その2)柏西口第1公園のD51 453

TLR200で巡る「東葛D51トライアングル巡礼の旅」その2は、柏西口第1公園のD51 453。
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例によってATLASTOUR Plannerでルートを作成する際にGooglemapで見ると、屋根のない「雨ざらし」状態で保存されているのが判るが‥‥‥




事前の調査ではかなり保存状態の良い車体のようだ。

だが、前回書いた「ユーカリ交通公園のD51 405」は、置いてある場所が「交通公園」ということで、そこにある理由が納得できるのだが、この車体が置いてある「柏西口第1公園」はいわゆる「普通の公園」で、ここに蒸気機関車を置く理由、というか必然性がまったくない。

そうなんです。日本各地に多数存在する「公園のSL」のほとんどが、そこにある必然性などないのです。
「意味もなくそこに置かれている」―――それが「公園のSL」なのです。

さて、松戸市のユーカリ交通公園を10時29分に出たTLR200と私は、途中国道6号の渋滞に巻き込まれたりしながらも10時50分に第2の目的地・柏西口第1公園に到着した。
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すぐに本日2体目のD51(D51 453)とご対面。
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噂どおりの保存状態の良さだ。ホームを挟んでこちら側にもレールを敷くなど、いかにも駅に止まっている感じが出ている。
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まぁ、柵が邪魔といえばジャマなのだけど、こうしておかないと部品とか取られてしまうのでいたしかたないだろう。
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塗装もされたばかりのように見えるし、錆などは皆無といっていい。
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説明看板もすごくきれいだ。さっき見てきたユーカリ交通公園のD51 405とは比べ物にならない保存状態の良さ‥‥‥と思ってよく読んでみると「昭和49年」と書いてあるではないか!?
ユーカリ交通公園のD51 405の説明看板にも「昭和49年」と書いてあった―――。アレとコレが同じ展示期間の車体だとは、よもや思わなかった。
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車体そのものの保存状態も素晴らしいが、軌道に敷いた砂利や信号機など、周囲の雰囲気作りにも気合が入っている。
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屋根がないのも撮影の際にはありがたい。
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この看板を見て納得。保存会があって、きちんと管理されているのですね。愛情を持って管理されてることが見る者に伝わってきます。
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運転台の中の機器類もすべて生きていそうで、このまま走れそうな気がしてきたのですが‥‥‥
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う~ん、この塗り方‥‥‥きれいなんですけど‥‥‥私的には興醒めしてしまうんですよね。

ピストンロッドやクロスヘッドのガイドバー等、金属同士が直接摺動する部分が塗料でベッタリ塗られているのを見ると、急にそれが「機械」ではなく、ただの「鉄の塊」に見えてしまうのです。
バイクで例えれば、フォークのインナーチューブをシルバーの塗料でベッタリ塗ってる感じかな。

‥‥‥でも、塗料をしっかり塗らないと錆びちゃうし‥‥‥こうするしかないんでしょうけど、せめて「ガンメタ」とかで塗るとかできないかなぁ‥‥‥と、リアルさを追及してしまう私なのでした。コレって病気かな???
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でも、せっかくだからTLR200を並べて「記念写真」撮らせていただきました(^^)v



というわけで、東葛D51トライアングル巡りの2体目、柏西口第1公園のD51 453を見させていただき、その素晴らしい保存状態に敬服しました。保存会の皆さん、ご苦労さまでございます。

そして、ここまで見てきた私の感想ですが、ユーカリ交通公園のD51 405は「蒸気機関車の死骸」、柏西口第1公園のD51 453は「蒸気機関車の剥製」って感じで、残念ながらどちらの車体にも「魂」を感じることはできませんでした(←辛口なコメントですみませんm(__)m)。

やはり「公園のSL」はみんなただの「鉄の塊」なのかもしれない―――そんなことを思いながら、私は今回の巡礼の最終地点、流山総合運動公園を目指し、TLR200を走らせるのだった。



使用カメラ:[SONY Cyber-shot HX50V]
ソニーストア

撮影日:2013年7月3日

撮影場所:千葉県柏市 柏西口第1公園
by twk-kosaka | 2013-07-15 01:25 | 鉄道


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by twk-kosaka

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