ギャラリー☆花鳥風翼II

◆毎年恒例となっている「空挺降下始めに参加するヒコーキを自宅で観る」シリーズですが、今回（2022年）は私にとっては大きな変化がありました。

それはさておき、まずは年末の予行訓練に参加する機の様子から▼

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◆2022年1月6日、関東地方は午後から夜にかけての降雪で約4年ぶりに雪が積もった。

そして翌1月7日は快晴。青空のもと、一面の雪景色となった。▼

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◆一向に収まらない新型コロナウイルス感染症のおかげで外出を自粛する日々が続き、大好きなトリ見の旅へも行けない状態が続いておりますが、わが埼玉県三郷市は東京に近いけど田舎のような環境も沢山残されていて、自宅に居ながらにしてちょっぴり珍しいトリをたまに観ることができます。

今回はその中から、最近撮った「ちょっとだけ珍しいトリ」と「毎年おなじみのトリ」を紹介しましょう。

まずは先日、上空でカラスの集団にモビングされている猛禽が居たので、とりあえず確認のためRX10M4+TCON17Xで撮ってみると―――

▲こっ、これは‥‥‥　一瞬この辺りでよく見るチョウゲンボウかとも思ったが―――

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◆毎年1月初めに陸上自衛隊習志野演習場で行なわれる「空挺降下訓練始め行事」も2021年は無観客での開催となった。

毎年、入間基地を離陸した空挺降下訓練に参加する輸送機が自宅の真上を通過して行くのを観るのが楽しみとなっている私としては、無観客であってもその楽しみが無くなることはないのだけど、ここ数年は退役が進み残り僅かとなったC-1の参加機数が少なくなってしまい寂しい限り。

過去を振り返ると、2014年頃まではC-1が4機編隊で次々に真上を通過し迫力満点だったのだが‥‥‥。

▲その2014年の様子。下総基地へのランディングに向けて、4機が連続して低空を通過して行くさまは圧巻であった。

だが、この年以降C-1の機数は減少を続け、数年前からもう4機のC-1の編隊飛行は見ることが無くなってしまっている。

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【前編】はこちら▼

◆「峠の湯」での昼食を終えた私たちは再びアプトの道に戻り、軽井沢方面に向かって「最大66.7‰（パーミル）」という勾配の登り坂を歩き続けた。

その66.7‰という勾配は、登山鉄道以外の一般幹線鉄道では最も急な勾配であるらしいが、人が歩いて登る分にはなだらかな坂という感じ。

だが、そのなだらかな坂も、延々と約3kmも歩き続けるとジワジワと足に疲れが溜まってくる。

そして、アプトの道はやがてトンネルが連続する区間へと入って行く。

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